共享單車(chē)對(duì)汽油的替代量達(dá)140萬(wàn)噸
此外，汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩，新能源車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)、共享出行繼續(xù)替代汽油需求等多重因素，也是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)需求日漸疲軟的重要因素。
這其中比較有意思的是共享單車(chē)的大規(guī)模發(fā)展也對(duì)汽油消費(fèi)起到抑制作用，卓創(chuàng)資訊成品油高級(jí)分析師胡慧春：“2017年預(yù)計(jì)共享單車(chē)對(duì)汽油的替代量達(dá)到140萬(wàn)噸，占汽油消費(fèi)的1.1%，國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)，這些都對(duì)汽油產(chǎn)生了一定的替代，所以說(shuō)，未來(lái)汽油的消費(fèi)量增速會(huì)不斷放緩。”
數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份我國(guó)汽油表觀(guān)消費(fèi)量(凈產(chǎn)量加進(jìn)口量)首次出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的局面。
謹(jǐn)防價(jià)格戰(zhàn)演變成惡性競(jìng)爭(zhēng)
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝劣汰，重新洗牌不可避免，專(zhuān)家指出，油企降價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的過(guò)程中，應(yīng)該把它作為倒逼企業(yè)深化改革、內(nèi)部挖潛的動(dòng)力，切不可把降價(jià)演變成惡性競(jìng)爭(zhēng)的手段，否則這將對(duì)行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展帶來(lái)不良影響。
自2014年以來(lái)，國(guó)家油品質(zhì)量升級(jí)步伐不斷加快，在油品升級(jí)過(guò)程中，煉廠(chǎng)投入大量成本，國(guó)家也進(jìn)行了相應(yīng)的加價(jià)政策，但長(zhǎng)期降價(jià)促銷(xiāo)能否很好地保證市場(chǎng)上油品的質(zhì)量也是各方需要關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。
專(zhuān)家提醒：低油價(jià)競(jìng)爭(zhēng)之下可能會(huì)出現(xiàn)以次充好的情況，這里也提醒廣大私家車(chē)主，不要單純追求低油價(jià)，一定要關(guān)注油品的質(zhì)量。
中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成：“如果是這種無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)，你降我也降，可能對(duì)廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)受益只是暫時(shí)的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，如果產(chǎn)業(yè)發(fā)展不健康了，甚至將來(lái)可能后勁不足了，那么從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)廣大消費(fèi)者也是受害者。”
