打造新能源閉環(huán)
業(yè)內(nèi)人士認為，杉杉股份這一方案比特斯拉的民用能源循環(huán)系統(tǒng)更為務(wù)實。特斯拉的方案在成本下降空間有限的情況下，讓居民改變居住、出行和能源消費方式則顯得更為困難，這也是特斯拉推出21億美元收購計劃之后，引起分析師諸多擔(dān)憂的原因之一。
此前杉杉股份受益于新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，鋰電池板塊業(yè)績增長迅速。2016年三季報顯示，公司鋰離子電池材料板塊實現(xiàn)營業(yè)收入18.49億元，比去年同期增加3.28億元，增幅21.56%;營業(yè)利潤4.64億元，比去年同期增加2.19億元，增幅達89.39%。
據(jù)悉，公司目前收入的主要來源正是鋰離子電池材料板塊，同時公司也是國內(nèi)領(lǐng)先的鋰離子電池綜合材料供應(yīng)商。
公司覆蓋了電芯四大關(guān)鍵材料中的正極材料、負極材料和電解液三個部分，并且都規(guī)模領(lǐng)先。公司正極產(chǎn)品，出貨規(guī)模世界第一，2016年底預(yù)計投產(chǎn)的三元前驅(qū)體項目會使公司正極產(chǎn)品體系更加完備，競爭優(yōu)勢進一步增強;負極產(chǎn)品中，中間相系列、人造石墨系列、天然石墨系列、綜合型系列等四大系列成熟產(chǎn)品，出貨規(guī)模國內(nèi)第二、人造石墨領(lǐng)域國內(nèi)第一，世界第二;電解液的各種規(guī)格型號鋰離子電池電解液，出貨規(guī)模國內(nèi)前五。公司目前已經(jīng)形成正極、負極、電解液三大業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展、齊頭并進的經(jīng)營格局。
分析人士認為，此次杉杉股份提出的新能源產(chǎn)業(yè)投資計劃，是公司對新能源產(chǎn)業(yè)保有極強信心和希望深入發(fā)展的表現(xiàn)。雖然目前來說，公司的材料業(yè)務(wù)在短期內(nèi)仍會是業(yè)績的主要增長來源。
公司發(fā)展也極度依賴鋰電池材料板塊帶來的收入和利潤，維持其在鋰電材料行業(yè)的龍頭地位。如果此次投資計劃能順利完成，那么上市公司將能夠在鋰離子電池市場應(yīng)用中，侵入動力電池和儲能電池兩大終端應(yīng)用市場，從而完成上市公司在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略閉環(huán)打造，使公司進入一個全新的發(fā)展空間。
新能源汽車運營服務(wù)閉環(huán)。以新能源汽車技術(shù)為核心，公司正在進行從PACK電池系統(tǒng)設(shè)計，到動力電機建造，到整車生產(chǎn)的行業(yè)擴張。然后通過金融平臺資本，向客戶提供了全新的新能源汽車銷售體驗，將用戶使用數(shù)據(jù)與體驗銷售、用車租賃、智能化管理和運營維護服務(wù)相結(jié)合，打造了杉杉綠色出行的生態(tài)理念汽車運營閉環(huán)。
電池材料與能源循環(huán)閉環(huán)。依靠PACK儲能系統(tǒng)設(shè)計能力，公司將儲能技術(shù)與新能源發(fā)電和售電結(jié)合，推動在能源利用領(lǐng)域的成本控制服務(wù)的推廣。
在鋰電池使用上，公司在逐步實施電池的梯次利用實踐，從打造儲能電池系統(tǒng)，到推動電力電池的梯次利用，最終到廢舊電池材料的去回收。公司打造了一個鋰電池的全生命周期的使用閉環(huán)。充分發(fā)掘了鋰電池的使用價值，以降低成本和循環(huán)利用的理念來創(chuàng)造價值，推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
分析人士指出，公司以“互聯(lián)網(wǎng)+”與工業(yè)4.0的共享思維模式，規(guī)劃的動力電池材料與能源循環(huán)和新能源汽車運營服務(wù)的雙閉環(huán)體系會使公司在未來發(fā)展中充滿活力。
