連續(xù)20多天，內(nèi)蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司(簡稱大唐托克托電廠)燃料管理部員工鄒艷慶都在煤場值守。其實，他家到電廠只有十幾公里。妻子打來電話問他什么時候能夠回家，他忙得只回答：“過兩天”。
近期，托克托氣溫已降到零下20多攝氏度，寒風(fēng)刺骨。各煤場現(xiàn)場指揮接卸電煤的員工，即使頭戴棉帽，眼睫毛仍不時結(jié)出冰霜。但大家一刻不停地忙碌著，因為他們深知，只有打好電煤保衛(wèi)大會戰(zhàn)，才能將電能源源不斷地輸向首都千家萬戶。
“托克托電廠總裝機(jī)672萬千瓦，占北京總用電量的近30%，也是世界最大的火力發(fā)電廠。”電廠總經(jīng)理張茂清表示，“大國企就要有大擔(dān)當(dāng)。為及時補(bǔ)充電煤庫存，電廠全員參與、‘爭’‘跑’‘盯’多點發(fā)力。經(jīng)理層多次與上級部門爭取煤炭資源，燃料采購調(diào)運部多次跑煤礦，業(yè)務(wù)人員每人盯一個礦井，確保生產(chǎn)順利。”
年耗燃煤量達(dá)1800多萬噸的托克托電廠，去年全年發(fā)電量348.28億千瓦時，同比增加64.52億千瓦時。隨著五期兩臺機(jī)組投入運行，提前3個月進(jìn)入高負(fù)荷期。受區(qū)域煤炭去產(chǎn)能、大礦外運增多等影響，燃料緊張局面進(jìn)一步加劇。燃料低庫存多次報警。
迎難而上，大唐托電人合力破解難題。每周四，每月底，電廠都召集燃料相關(guān)部門召開計劃調(diào)運會，建立計劃調(diào)運微信群，為生產(chǎn)部門和燃料采購部門搭建了溝通交流的便捷平臺。同時，調(diào)整采制化班組作息時間，舉辦接卸勞動競賽，優(yōu)化來煤車輛入廠通道，簡化來煤車輛入廠流程，細(xì)化來煤計劃調(diào)運，創(chuàng)下了汽車煤單日最高接卸量1318輛、單日進(jìn)煤最大量達(dá)8.3萬噸的紀(jì)錄。為切實把好來煤入廠關(guān)，電廠修訂完善了燃料管理相關(guān)制度，做到制度完善規(guī)范、職責(zé)明確清晰，確保剛性執(zhí)行。燃料部的同志在極寒氣候下堅守一線，對入廠燃料做到“嚴(yán)防死守”。部門負(fù)責(zé)人組織各專業(yè)主管、負(fù)責(zé)人每周兩次對采制化現(xiàn)場和煤場進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，確保了燃料質(zhì)檢工作順利完成。托克托電廠一方面全力保障燃料供應(yīng)，一方面通過科技創(chuàng)新節(jié)約燃料消耗。對2臺機(jī)組進(jìn)行綜合升級改造，改造后供電煤耗降低了14克。4號機(jī)組成為國內(nèi)首臺60萬千瓦高效亞臨界機(jī)組綜合升級改造達(dá)標(biāo)機(jī)組。水廠建設(shè)“金太陽”光伏工程，年節(jié)約標(biāo)煤2000噸，成為國內(nèi)首例成功實施太陽能與火電耦合技術(shù)的火電企業(yè)。
再過幾天，發(fā)電部集控運行單元長邵寶坤就將迎來在電廠度過的第六個春節(jié)。“參加工作9年了，佳節(jié)在家陪父母的時間是少了點。但我們是北京供電的主力電廠，無論是在寒冷的風(fēng)中巡檢設(shè)備，還是在搶修現(xiàn)場滿手油污，都是我們的職責(zé)所在，我們無怨無悔。”(記者 陳 力)
