2月28日晚間，中遠海能(600026，01138HK)發(fā)布公告稱，已通過進場摘牌增資擴股的方式，以3.97億元獲得了大連中石油海運有限公司51%的股權。
據證券時報記者了解，該筆增資額不到4億元的項目，卻引發(fā)業(yè)界高度關注，原因在于其標志著中遠海運集團與中國石油兩大行業(yè)巨頭的全面資源整合。
兩大巨頭深度合作浮出水面
據中遠海能公告披露，此次項目的合作方為兩大行業(yè)龍頭——中國石油，和中遠海運集團旗下的中遠海能。公告稱，項目將“依托中國石油資源優(yōu)勢和中遠海能專業(yè)技術和管理優(yōu)勢”，全面“整合旗下成品油海運業(yè)務資源”，實現“市場化、專業(yè)化、國際化發(fā)展”。
從披露內容看，中遠海能進場摘牌以增資方式控股大連中石油海運后，中遠海能和中國石油還將以大連中石油海運為平臺，進一步整合華海公司、華洋公司的股權，從而實現兩大行業(yè)巨頭全面整合成品油海運業(yè)務資源的合作目標。
據介紹，這次中遠海能增資擴股的主體—原中國石油所屬全資的大連中石油海運，既是中國沿海成品油運輸市場貨源份額最大的貨主，也是該市場中運力規(guī)模最大的船東。值得關注的是，中遠海能和中國石油原先在成品油海運領域還有兩家合資公司，分別是中遠海能與中國石油各持50%股份的華海石油運銷有限公司，以及中遠海能所屬全資的大連油運與中國石油各持50%股份的華洋海運有限責任公司。這兩家公司分別是原中遠集團和原中海集團與中石油集團本著“強強聯(lián)合、資本合作”思路搭建的成品油海運領域合資平臺。
業(yè)內人士透露，事實上，早于2016年中遠海運集團完成重組之際，就與中石油集團就成品油海運領域全面深化資本合作和整合業(yè)務資源的思路達成了共識。為推進兩大集團的合作，中石油集團已先行以大連中石油海運為平臺，在內部完成了成品油海運相關資產和業(yè)務的重組。而中遠海能的摘牌增資及后續(xù)一系列股權整合的操作，將完成兩大集團合作方案的后半程。至此，兩大行業(yè)巨頭醞釀和運作了近兩年的全面深度合作方案終于浮出水面。
依托國家戰(zhàn)略合作屢結碩果
從行業(yè)及政策環(huán)境來看，當前，中國在全球能源格局中的地位日益舉足輕重。2017年，中國原油進口量達到843萬桶/日，比上年增長10%，首次超越美國成為世界最大原油進口國。同年，中國LNG進口總量達3789萬噸，同比增幅高達48.37%，首次超越韓國成為全球第二大LNG進口國。“一帶一路”戰(zhàn)略加快了中國全球能源合作的步伐，目前沿線已開工的能源項目達到65項，其中油氣項目25項。而十九大報告提出要推進能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系，未來中國必將在全球能源革命中起到引領作用。巨大的市場、高速的增長和“國油國運”、“國氣國運”的政策導向，使得中國因素在全球能源運輸業(yè)中備受矚目。
正是依托于國家戰(zhàn)略的大背景，近期，中國石油和中遠海運集團的合作屢結碩果：在油品運輸領域，去年12月，中遠海能與中石油簽署了云南石化原油包運合同，這也是中石油簽署的首個海上進口原油運輸包運合同。雙方就“一帶一路”國家重點項目--中緬原油管道項目的海上運輸達成了全方位的戰(zhàn)略合作，開辟了一條波斯灣——馬德島國際原油運輸最佳航線，大大降低了物流成本;實現了VLCC船舶首次靠泊馬德島港的突破，保障了國家石油進口新通道的順利運營。
在LNG運輸領域，去年年底投產的俄羅斯亞馬爾項目引起了業(yè)界的廣泛關注，中石油是該項目的上游投資方之一，正是依托與中石油的戰(zhàn)略合作伙伴關系，中遠海能參與投資建造了亞馬爾項目全部19艘LNG運輸船中的18艘，成為北極LNG運輸航線這條“冰上絲綢之路”的實際開辟者。
據介紹，在國家“一帶一路”、“海運強國”等戰(zhàn)略的指引下，中遠海運集團與中國石油的戰(zhàn)略合作之路必將越走越寬闊。
瞄準全球成品油海運發(fā)展的廣闊空間
據悉，中遠海能與中國石油通過本次項目合作，將打造名為“中遠海運石油運輸有限公司”新的合資平臺。與原有華海、華洋兩家合資公司雙方對等持股的股權結構有所不同，新的合資公司將由中遠海能以51%的股比實現控股，而中國石油將持有49%股份。
據知情人士介紹，中國石油和中遠海運兩大集團達成的共識為：中石油海運在沿海成品油運輸市場有著明顯的主導優(yōu)勢，和成熟的社會船舶租賃商業(yè)運作模式;而中遠海能則擁有世界先進的安全管理體系、船舶管理技術和船員隊伍的優(yōu)勢。這樣的股權結構，既可以由中遠海能控股合資公司以發(fā)揮全球最大油輪船東的專業(yè)化優(yōu)勢，又可以讓中國石油持有盡可能大的股權比例以體現對合資公司業(yè)務發(fā)展的貨源支持，從而同時實現“強強聯(lián)合”和“專業(yè)化經營”兩大目標。
近日發(fā)布的《石油藍皮書：中國石油產業(yè)發(fā)展報告(2018)》披露，2017年世界成品油需求較快增長，而中國成品油表觀消費達3.2億噸，同比增長2.8%。2018年世界成品油需求有望繼續(xù)保持較高增速，中國成品油需求預計同比增加3%左右，成品油出口總量有望突破4100萬噸，同比增長4%左右，并將維持逐年攀升態(tài)勢，跨區(qū)貿易和大船拼裝成為趨勢，對亞太乃至全球成品油貿易格局將產生重要影響。
從本次披露內容看，新的合資公司將著力推進“國際化”、“多元化”發(fā)展。中國石油將“為合資公司提供海上成品油、原油、燃料油、化工品、LNG以及其他下海資源運輸的優(yōu)先承運權”，合資公司后續(xù)可開展“出口成品油、燃料油及其他下海資源運輸”，業(yè)務范圍將比以往大大拓寬。
業(yè)內人士認為，兩大行業(yè)巨頭本次以資本和資源為紐帶的深度合作，將不會止步于中國沿海成品油運輸領域的龍頭，而是瞄準了中國乃至全球成品油海運發(fā)展的廣闊空間，按照“國際化”思路聯(lián)手打造走向全球市場的中國行業(yè)旗艦。
