16日下午，國家發(fā)改委發(fā)布通知表示，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2017年11月16日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高265元和250元。
消費者用油成本增加 一箱油多花10.5元
本輪油價上調(diào)是2017年以來第10次上調(diào)，上調(diào)政策落地后，今年以來的調(diào)價格局將改寫為“十漲六跌六擱淺”。幅度方面，漲跌互抵后，汽油累計上調(diào)365元/噸，折合升價92#汽油為0.29元;柴油累計上調(diào)350元/噸，折合升價0#柴油為0.29元。
另據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，自7月份以來，國內(nèi)成品油零售限價共已經(jīng)歷了10次調(diào)整，除4次擱淺外，其余6次全部為上調(diào)。汽、柴油零售限價累計上調(diào)分別達到970元/噸和930元/噸。
“多方利好齊發(fā)，國內(nèi)成品油行情漲勢洶洶。”金聯(lián)創(chuàng)分析師劉霞分析，本輪漲勢最早始于7月份，可謂走出了年內(nèi)最好的一波行情。究其原因：其一，原油期價震蕩上揚，零售價上調(diào)預(yù)期貫穿，消息面利好支撐;其二，北方煉廠柴油轉(zhuǎn)產(chǎn)負號加之油品質(zhì)量升級，造成部分地區(qū)柴油資源收緊;再者，柴油處于年內(nèi)消費旺季，且今年中國經(jīng)濟發(fā)展呈上升態(tài)勢，建筑、工礦等行業(yè)發(fā)展向好，促進柴油需求回暖。
對于消費者來說，與年中相比較，用油成本大幅增加。以一輛油箱容量50L的家用汽車為例，加滿一箱92#汽油將多花10.5元。從油耗方面來計算，以月跑2000公里，百公里油耗在10L的小型私家車來計算，到下次調(diào)價窗口開啟之前，消費者用油成本將增加21元左右;物流行業(yè)柴油車用油成本增加較為明顯，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車來計算，燃油成本將增加約400元左右。
下一次調(diào)價窗口將在2017年11月30日24時開啟。
空好博弈局面再現(xiàn) 油價后期下調(diào)概率大
“下一輪成品油零售限價下調(diào)概率較大，屆時或迎來國內(nèi)成品油下半年的首次下調(diào)。”卓創(chuàng)分析師楊霞對記者表示，后期來看，美國原油庫存意外增加，且原油產(chǎn)量也在連續(xù)上升，雙重打壓油市。另一方面，OPEC月底將討論是否將減產(chǎn)延長至2018年底，一旦出現(xiàn)任何不利消息，國際原油價格很有可能將會繼續(xù)下調(diào)。這就導致了新一輪的調(diào)價周期開始，國內(nèi)參考的原油變化率呈現(xiàn)負值，且后期或繼續(xù)下探。
劉霞稱，北方部分煉油企業(yè)面臨冬季限產(chǎn)的制約，產(chǎn)量方面或有所下降。另外，南方的泉州煉廠、海南煉化均有檢修計劃。同時云南石化、惠州二期均已投產(chǎn)，且成品油正常產(chǎn)出，資源供應(yīng)提供有力補充，國內(nèi)資源供應(yīng)面或不會出現(xiàn)較大缺口。但隨著第五批成品油500萬噸出口配額下發(fā)，將會導致國內(nèi)資源相應(yīng)減少。與此同時，冬季限產(chǎn)亦影響下游企業(yè)，導致年前戶外工程的趕工周期縮短，后期柴油剛需支撐減弱;汽油處在消費淡季，整體需求面維持淡穩(wěn)。綜合而言，空好博弈局面再現(xiàn)，預(yù)計后期國內(nèi)成品油行情或現(xiàn)整理走勢，另外，鑒于年底各主營單位多保利為先，市場售價或高位難下。
