8月22日，記者獲悉，來(lái)自阿曼的28.5萬(wàn)噸輕質(zhì)原油首次通過(guò)管道，從青島港董家口港運(yùn)向了濰坊。而這意味著青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程已實(shí)現(xiàn)通油作業(yè)。
據(jù)測(cè)算，輸油管道一期項(xiàng)目投運(yùn)，可降低原油物流成本10元/噸-15元/噸，每年可為山東地?zé)捚髽I(yè)節(jié)約成本近30億元。在業(yè)界看來(lái)，此舉為山東石化產(chǎn)業(yè)加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了保障。同時(shí)，對(duì)也助于推動(dòng)青島港港口產(chǎn)能的釋放。
30億元建設(shè)輸油管道
公開(kāi)資料顯示，隨著國(guó)家“雙權(quán)(進(jìn)口權(quán)、使用權(quán))”放開(kāi)，2015年以來(lái)國(guó)際油價(jià)低位運(yùn)行，山東地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油需求劇增。
青島港方面向《證券日?qǐng)?bào)》記者提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年，山東地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油同比增長(zhǎng)32%，已占青島港原油進(jìn)口總量的65%，山東地?zé)捚髽I(yè)使用原油近50%從青島港上岸。
不過(guò)，以往，山東地?zé)掃M(jìn)口原油90%依靠公路運(yùn)輸，每天有超過(guò)3萬(wàn)輛油罐車(chē)在山東省內(nèi)穿梭。這不僅給企業(yè)帶來(lái)了較高的物流成本，而且產(chǎn)生了運(yùn)輸安全、廢氣污染等問(wèn)題。因此，以更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的管道方式輸送大批進(jìn)口原油，成為了社會(huì)各界和煉化企業(yè)共同的需求。
為滿(mǎn)足這一需求，亦為貫徹落實(shí)加快全省化工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、發(fā)展油品管道輸送，青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程自2016年8月開(kāi)工建設(shè)，一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū)，終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站，全長(zhǎng)236公里，同溝雙管敷設(shè)，設(shè)計(jì)輸量3000萬(wàn)噸，總投資約30億元，并在濰坊濱海新區(qū)央子庫(kù)建設(shè)了100萬(wàn)立方油罐區(qū)，在董家口配套建設(shè)近300萬(wàn)立方油罐區(qū)。
山東地?zé)捚髽I(yè)每年節(jié)省30億元
青島港相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，“青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程可實(shí)現(xiàn)原油運(yùn)輸恒溫、全封閉、長(zhǎng)途管道輸運(yùn)，極大減少了傾覆、超載等安全生產(chǎn)事故隱患。該項(xiàng)工程的落地也可以實(shí)現(xiàn)日均可減少7000輛次油罐車(chē)的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，大約可以減少二氧化碳排放1400多噸，同時(shí)，從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，可降低原油物流成本10元/噸-15元/噸，每年可以為山東地?zé)捚髽I(yè)節(jié)約成本近30億元。”
公開(kāi)資料顯示，青島港是國(guó)內(nèi)沿海最大的油品運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存基地，接卸原油量保持全國(guó)第一，在位于膠南的青島港董家口港區(qū)，已建成30萬(wàn)噸原油碼頭和近300萬(wàn)方的油罐群，港區(qū)年作業(yè)能力達(dá)到了2500萬(wàn)噸。同時(shí)，依托黃島和董家口兩大港區(qū)，青島港原油吞吐量2016年實(shí)現(xiàn)20%以上的增長(zhǎng)，占山東口岸地?zé)掃M(jìn)口油市場(chǎng)份額的一半。
上述青島港相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，下一步，青島港將全面統(tǒng)籌黃島、董家口、濰坊三大油港區(qū)的綜合資源，實(shí)施商務(wù)一體化、生產(chǎn)組織一體化、計(jì)量交付一體化、客戶(hù)服務(wù)一體化的“一體化”運(yùn)營(yíng)管控模式，持續(xù)提升聯(lián)動(dòng)管理、延伸管理、協(xié)同管理的整體效能。
