據(jù)路透社報(bào)道，在全球油市因?yàn)楣?yīng)過(guò)剩頑固不退愁眉不展的時(shí)候，亞洲主要原油進(jìn)口國(guó)的需求卻在下滑，進(jìn)一步損及恢復(fù)油市平衡的種種努力。
中國(guó)成品油過(guò)剩，印度廢除大額舊鈔影響仍未退去，而日本則受困于人口老齡化及減少局面，進(jìn)一步抑制了原油需求的增長(zhǎng)。全球四大石油購(gòu)買國(guó)中，上述國(guó)家是其中三個(gè)。
在全球每日9，700萬(wàn)桶石油消費(fèi)中，這三個(gè)國(guó)家占了五分之一，所以他們打出的的任何飽嗝，都意味著亞洲石油需求增長(zhǎng)會(huì)弱于預(yù)期，并將打壓石油輸出國(guó)組織(OPEC)所牽頭支撐油價(jià)的努力。
“我們確實(shí)見(jiàn)到不少客戶的需求下滑--航空、海運(yùn)、陸運(yùn)、工業(yè)...他們的燃料使用量實(shí)際上低于預(yù)期，”Mercatus EnergyAdvisors執(zhí)行董事Michael Corley稱。
中國(guó)5月石油進(jìn)口量為900萬(wàn)桶/日，仍接近紀(jì)錄高位，但一些煉廠即將降低運(yùn)轉(zhuǎn)，勢(shì)必會(huì)影響第三季原油需求。
印度5月石油進(jìn)口較上月減少逾4%，降至420萬(wàn)桶/日，因印度廢除大額紙鈔措施的后續(xù)效應(yīng)拖累石油消費(fèi)。
印度1-5月石油進(jìn)口大致持平上年同期，去年全年為增加7.4%。
日本由于人口萎縮及老化，以及汽車節(jié)油性能提高或改用其他燃料，多年來(lái)石油需求持續(xù)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性下滑。
日本4月進(jìn)口大約350萬(wàn)桶/日原油，較2005年的高點(diǎn)590萬(wàn)桶/日大幅回落。
再加上大量供應(yīng)，亞洲需求的下降促成了布蘭特原油下跌20%，至每桶45美元左右，這是自1997年以來(lái)上半年油價(jià)的最大跌幅。
**海上庫(kù)存**
交易商稱，最近幾天五艘超大型油輪(VLCC)被租用，用來(lái)存儲(chǔ)未賣出的石油，這是供應(yīng)過(guò)剩的最新跡象。
每艘超大型油輪能存儲(chǔ)200萬(wàn)桶左右，此前馬來(lái)西亞南部海域已經(jīng)停泊著大約25艘巨型油輪。
在正價(jià)差的市場(chǎng)中，即現(xiàn)貨油價(jià)較期貨更便宜，囤積石油以后出售更有利可圖。
目前，現(xiàn)貨布蘭特原油較2018年初交付的期貨每桶低約1.5美元。
“如果油價(jià)下跌，浮式儲(chǔ)油將更具吸引力，”船舶經(jīng)紀(jì)商BRS Baxi駐新加坡常務(wù)董事Ashok Sharma稱。
盡管OPEC所牽頭減產(chǎn)180萬(wàn)桶/日的努力自1月以來(lái)已經(jīng)付諸實(shí)施，但現(xiàn)貨價(jià)格還是下跌。
外界對(duì)OPEC減產(chǎn)執(zhí)行情況存有疑慮，加上美國(guó)石油產(chǎn)量飆升，從而令人對(duì)市場(chǎng)很快會(huì)恢復(fù)平衡產(chǎn)生了懷疑。
“油價(jià)持續(xù)滑落...市場(chǎng)仍對(duì)OPEC平衡供應(yīng)的能力持懷疑態(tài)度，”澳新銀行周五稱。
