10月12日，結(jié)束北極亞寒帶、俄羅斯遠(yuǎn)東鄂霍次克海兩口探井的作業(yè)后，中國(guó)海油“南海九號(hào)”鉆井平臺(tái)已經(jīng)回到祖國(guó)。
回國(guó)途中，作業(yè)者俄挪國(guó)油合營(yíng)公司發(fā)來賀電，證實(shí)“南海九號(hào)”7月17日、8月22日完鉆的兩口井是鄂霍次克海緯度最高探井，“南海九號(hào)”是迄今為止在此海域有限作業(yè)時(shí)間窗口連鉆兩井的唯一鉆井承包商。
“此次鉆井告捷，檢驗(yàn)了海油極地鉆井能力，打響了中國(guó)海油所屬中海油服進(jìn)軍俄遠(yuǎn)東鉆井市場(chǎng)的第一槍，有助于我們向外突圍‘融冰寒’。”中海油服CEO兼總裁、黨委副書記齊美勝表示。
2014年石油行業(yè)開始遭遇“寒冬”，中海油服支持“南海九號(hào)”走出國(guó)門開拓市場(chǎng)。位于北極亞寒帶的鄂霍次克海，距俄北部最近海岸達(dá)100公里，常年大風(fēng)大霧冰雪覆蓋，只有6~9月冰雪漸融方可作業(yè)。同時(shí)，俄本地及歐亞其他知名鉆井服務(wù)商近年加大了該海域的市場(chǎng)角逐。“南海九號(hào)”憑借在國(guó)內(nèi)高溫高壓、深水領(lǐng)域鉆井的優(yōu)異表現(xiàn)及平臺(tái)軟硬件實(shí)力，于2015年9月成功斬獲在鄂霍次克?？碧巾?xiàng)目中的兩口探井作業(yè)量。
中海油服從去年12月開始對(duì)“南海九號(hào)”進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的塢修改造。4月15日改造完成后，“南海九號(hào)”從深圳起航赴俄作業(yè)。此次拖航歷時(shí)43天航程3059.8海里，刷新了海油半潛式平臺(tái)濕拖最遠(yuǎn)紀(jì)錄，成為我國(guó)首個(gè)踏足北極、進(jìn)入俄鉆井市場(chǎng)的平臺(tái)。
6月2日,“南海九號(hào)”首口井開鉆。作業(yè)中，面對(duì)極寒的作業(yè)環(huán)境、復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造、緊迫的工期等困難，平臺(tái)與國(guó)內(nèi)密切溝通，與作業(yè)者、第三方承包商默契配合，精細(xì)作業(yè)。首口井二開作業(yè)時(shí)，在平臺(tái)上成功安裝國(guó)際先進(jìn)的無隔水管鉆進(jìn)系統(tǒng)，滿足了俄方“巖屑不能排海”的極嚴(yán)格環(huán)保要求。在嚴(yán)寒的作業(yè)環(huán)境下，平臺(tái)防噴器控制管線遭遇“冰堵”后，國(guó)內(nèi)外技術(shù)人員有序聯(lián)動(dòng)會(huì)商解決方案，在全球搜索防凍液，并以最快速度更換管線內(nèi)的控制液，妥善解決問題。吊裝作業(yè)繁重且受大霧影響效率低，平臺(tái)創(chuàng)新實(shí)施“邊卸貨邊靠船”的吊裝方案，吊裝效率提高30%。最終，“南海九號(hào)”順利完成鉆井任務(wù)，將海油旗幟穩(wěn)穩(wěn)插在極地鄂霍次克海北部前沿。
