據(jù)了解，我國在《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》、《能源技術(shù)革命重點創(chuàng)新行動路線圖》以及《中國制造2025》等規(guī)劃均提到大力發(fā)展燃料電池技術(shù)，未來5年內(nèi)燃料電池汽車補貼不退坡，凸顯國家的戰(zhàn)略決心。
東吳證券指出，目前燃料電池汽車處于產(chǎn)業(yè)化的前期，預(yù)計2020年進入快速爆發(fā)期。目前燃料電池的技術(shù)趨于成熟，燃料電池汽車普及的主要障礙來自于：燃料電池系統(tǒng)的成本比較高以及配套基礎(chǔ)設(shè)施不足?？紤]技術(shù)進步與規(guī)模效應(yīng)提升，燃料電池系統(tǒng)成本將快速下降，預(yù)計到2020年燃料電池系統(tǒng)的成本將下降60%，由當(dāng)前的單車3.6萬美元下降到1.5萬美元左右。同時，全球主要國家制定燃料電池發(fā)展的長期規(guī)劃，加氫站的數(shù)量有望快速增長。預(yù)計2020年燃料電池汽車將進入快速發(fā)展的爆發(fā)點，2020/2030年全球銷量將達到5萬/100萬輛，市場規(guī)模有望超過2000億元。
東吳證券認為，燃料電池代表未來新能源汽車的終極方向，目前仍處于產(chǎn)業(yè)化的前期，發(fā)展階段類比2010年的新能源汽車，持續(xù)關(guān)注行業(yè)主題性投資機會。建議關(guān)注：1)具備一定競爭優(yōu)勢的核心零部件公司：富瑞特裝、京城股份、雪人股份、漢鐘精機、貴研鉑業(yè)等;2)參股燃料電池系統(tǒng)的公司，如南都電源、江蘇陽光、同濟科技、長城電工等;3)具有研發(fā)優(yōu)勢的整車龍頭公司：上汽集團、宇通客車、福田汽車等。
