日前，工信部新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單中，出現(xiàn)了河南森源集團有限公司(下稱“森源集團”)旗下河南奔馬股份有限公司(下稱“奔馬股份”)的身影，讓森源集團向新能源汽車生產(chǎn)計劃又靠近一步。同時，從電池生產(chǎn)延伸而來的多氟多，更已全力投入造車多年。據(jù)多氟多高管向證券時報記者透露，旗下兩款新能源汽車今年就將問世。
森源集團獲準整車生產(chǎn)
2002年，森源集團兼并重組國內(nèi)農(nóng)用車制造行業(yè)骨干企業(yè)奔馬公司，這家早先以三輪汽車和低速貨車揚名的農(nóng)用車品牌公司在2009年轉(zhuǎn)型為重工制造。如今，奔馬股份已擁有年產(chǎn)30萬輛汽車的生產(chǎn)能力，旗下有工程類、環(huán)衛(wèi)類、電動類3大類200多個品種的產(chǎn)品，也將逐步扛下集團新能源汽車生產(chǎn)的大旗。
據(jù)悉，上述資質(zhì)正式下發(fā)后，奔馬股份將順利從低速車企業(yè)升級為商用車整車生產(chǎn)企業(yè)，成為河南省繼鄭州日產(chǎn)、洛陽一拖后，第三家擁有載貨汽車底盤及整車國家生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。這是森源集團走向新能源汽車生產(chǎn)的第一步。
“目前奔馬初步實現(xiàn)了從農(nóng)用車制造商向商用車整車制造商的升級，而下一步，我們就將進一步申請電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。”森源集團相關負責人透露，近年來森源集團一直布局新能源汽車生產(chǎn)，這一目標仍在逐步踐行。
森源集團創(chuàng)建于1992年，旗下上市公司森源電氣已是國內(nèi)電力電子制造百強。不過，近年來森源集團加大多元發(fā)展力度，如今已形成電氣裝備、車輛制造、新能源、投資金融四大板塊。
根據(jù)森源集團規(guī)劃，旗下車輛產(chǎn)業(yè)基地項目將建設汽車及零部件產(chǎn)業(yè)化項目，主要計劃建設年產(chǎn)5萬輛純電動專用汽車及年產(chǎn)1.5萬套插電式混合動力系統(tǒng)。
多氟多
新能源汽車年內(nèi)下線
看上新能源汽車這片藍海的企業(yè)不僅有森源集團一家。2015年5月，河南上市公司多氟多出資約1.5億元，通過收購股權(quán)和增資投資的方式控股紅星汽車，從而獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，開始進軍新能源汽車整車生產(chǎn)領域。
此后，公司陸續(xù)公告擬投資30億元打造以汽車制造及研發(fā)為主的紅星公司新基地;投資51.5億元在焦作市西部工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，建設年產(chǎn)30萬套新能源汽車動力總成及配套項目，步步都是大手筆。
重金之下，多氟多意欲打通新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，形成從螢石到六氟磷酸鋰再到新能源汽車的一體化生產(chǎn)。而據(jù)證券時報·e公司記者了解，經(jīng)歷一年多的研發(fā)投入，多氟多已有兩款新能源汽車入選工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，2017年紅星牌純電動多用途乘用車和純電動廂式運輸車均將投放市場銷售。
“盡管進入整車生產(chǎn)領域有風險，但對多氟多來講更有機遇。”公司高管此前表示，目前電池在新能源汽車成本中占50%。多氟多將把電池成本降到最低，同時開發(fā)細分市場優(yōu)勢，如物流車、乘用車等。
豫企搶食千億市場
2017年4月，河南省政府提出，到2020年，新能源汽車及智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到2000億元，建成全國重要的新能源汽車研發(fā)制造基地。據(jù)統(tǒng)計，作為國內(nèi)汽車生產(chǎn)龍頭企業(yè)的河南上市公司宇通客車，在2016年累計完成客車銷售70988輛，其中新能源客車銷售達26856臺，同比增長31.36%。新能源汽車銷售收入187.5億元，占總收入的52.29%，新能源客車業(yè)務比重已經(jīng)超過傳統(tǒng)客車。
此外，3月28日河南速達電動汽車科技有限公司年產(chǎn)10萬輛電動汽車項目獲國家發(fā)改委核準，成為全國第12家獲得新建純電動乘用車資質(zhì)的企業(yè)。該項目全部建成后形成年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力，總投資26.43億元，項目達產(chǎn)后預計可實現(xiàn)年產(chǎn)值356億元。(記者 趙黎昀)
