8月30日，中國航天科工集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉石泉透露，中國航天科工集團(tuán)公司(以下簡稱“中國航天科工”)開展了“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業(yè)化、市場化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合。研制的新一代交通工具，將利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”。
高速飛行列車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人毛凱介紹，高速飛行列車是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。目前，項(xiàng)目處于關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)階段。
毛凱介紹，未來項(xiàng)目落地將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)：第一步通過1000公里/小時運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)，第二步通過2000公里/小時運(yùn)輸能力建設(shè)國家超級城市群飛行列車交通網(wǎng)，第三步通過4000公里/小時運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)。
當(dāng)前，世界上對外宣布開展大于1000公里/小時運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、HyperloopOne公司以及中國航天科工集團(tuán)公司。美國的公司起步早，但中國的企業(yè)起點(diǎn)高，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工是全球首個提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。
